Коллега катается на втором портере. После прихода морозов стал плохо тянуть. Когда морозы усилились совсем перестал заводиться,только с буксира.Неделю стоял,сейчас мороз спал,а машина заводится и глохнет. Что может быть. Двигатель CRDI 125
Всем привет!С наступающим!Вот и я стал портероводом!Вчера пригнал из Новосибирска в Сургут. Взял тентованый 2011 года. Опыта с дизелем небыло,немножко страшновато,особенно по топливной,не известно какая солярка попадется.А так машинка нравится,правда педали не очень удобно,но думаю по лету чего сколхозить (высоковато) Еще момент, не очень на мой взгляд удачный,вентилятор постоянно крутится и на холостых или когда едеш медленно, температура падает и в салоне становится не комфортно.Зато при скорости 60 и выше, просто Афигенно пепло.Думаю если закрыть радиатор то будет луче.
Здравствуйте, Сергей! С Наступающим Вас Новым Годом! По топливу рекомендую Вам поставить фильтр отстойник (где-то на форуме писал), вода и грязь там точно будут оседать, а больше эта топливная ничего не боится, фильтра ставьте хоть и не оригинальные но качественные (которые подороже), хотя сертифицированный оригинал цена-качество - им торгуют только официальные дилеры. Вентилятор да, крутится постоянно, но там есть вискомуфта - в жару он крутится значительно быстрее, а вот в холод всё равно охлаждает радиатор (картонка должна помочь), да и сам двигатель лучше утеплить (благо дело сейчас выбор негорючих автоодеял достаточно велик! Если, что будет нужно - расходники, запчасти и пр. можете смело обращаться ко мне, всё проценю, дам каталожные номера, ну или сразу можете приобрести через нашу Компанию - отправляем в регионы ТК "Энергия". Если дадите VIN, то постараюсь быстренько "пробить" год выпуска, модификацию и комплектацию, можете отправить мне в личку или написать на krasnoperov66@mail.ru . Ну всё, встречайте Новый Год! Желаю Вам всего самого наилучшего! krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323 Получить VIP доступ
Спасибо,спасибо,обязательно буду обращаться.После праздников буду на учет ставить. А там уже буду менять масло (думаю там корейское залито) пробегу на машине 34000. Сепаратор непременно поставлю.Про вискомуфту как то ничего не слышал,надо в инете посмотреть что за зверь?Скорей всего до тепла ездить буду немного,да и вобще машинку брал для дома (строюсь).В новом году желаю, чтобы форумчан портероводов становилось больше. Admin нужное дело делаете!С Новым годом!
Люди!!! Подскажите пожалуйста, а существует ли по портер2 какие нибудь мануалы, инструкции? Может кто-то сталкивался? Если есть киньте ссылку где взять скачать, ну или у кого купить. А то гуглил так ничего и не нагуглил.
По Porter 2, отдал корейскую версию на перевод, перевести должны в Марте 2013г. предоплату внёс. Есть "монолитовское" издание в электронном виде (40 MB), где они BONGO 3 с PORTER 2 сравняли, но это чушь откровенная (кому надо пишите в личку или на электронку мою), есть некоторые сходства и кое-какая полезная информация, но на PORTER 2 откровенная фигня, если где увидите в магазине - пролистайте сначала, D4CB двигателя там не найдёте, там есть J3, но он совершенно другой. По Porter 2 инструкция будет грамотная, но стоить будет ориентировочно 1500-2000р (в электронном виде) PDF файлы. krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323 Получить VIP доступ
Добрый вечер.Прошу у вас совета.На портере 2 порвалась цепь привода топливного насоса.Чтобы её заменить пришлось снять блок звёздочек установленных на валу топливного насоса.Проблема в том,что при установке звёздочек на место не нашел установочной метки на звёздочке.Хотя на валу топливного насоса есть шпоночный паз,а в самой звёздочке только конусное отверстие.Непонятно как правильно производить сборку данного сопряжения.И ещё один вопрос.Почему при снятии гидронатяжителей цепей под ними не было прокладок.Портер 2007года.
Техник, вобще пофигу как ты эту звезду поставишь. Мотор у тебя комон рейл, и следовательно последовательность насосу не нужна. У меня такая же ситуёвина возникала, когда на своём соренто я топливный насос менял. Он без звёздочки пришёл, а когда я увидел, то всё сразу понял. Ты про какие прокладки говоришь, не понимаю. Отвечай если что Михаилом звать меня
Михаил,звезду я поставлю пофигу,а от этой звезды привод распредвалов.Как они себя поведут.А прокладки между гидронатяжителями и блоком/уплотнение на подаче масла к гидронатяжняку/.Спасибо за ответ.
Дата: Воскресенье, 06.01.2013, 00:56 | Сообщение # 71
Группа: Гости
Слухай, но вот тут http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=418 тему тёрли посмотри, так то распредвалы междусобой по меткам ставить надо конечно, а насос с распредвалами на одной цепочке. Всего то их три, насколько помню. Посмотри по адресу, который я скинул.
Михаил,всё понял после того как понял принцып работы насоса и форсунок.Остался вопрос по прокладкам.Обычно где масло,тем более под давлением,там должна быть прокладка.Спасибо за ответы.
Дата: Воскресенье, 06.01.2013, 01:17 | Сообщение # 73
Группа: Гости
Гораздо подробнее нагуглил вот это: http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=7423 Admin, сегодня не многословен, но он в Египту собирается, некогда наверное. Так то он в сервисе работает, правда в Екатеринбурге, я раз был у него проездом. Хороший парень. Где то у меня был номер егоного моториста не помню как зовут, тоже грамотный. Найду скину.
Добавлено (06.01.2013, 01:17) --------------------------------------------- По прокладкам. Может там колечки, я тоже что то не припомню. Или конус?
Привет! Нет там никаких колечек и прокладок, и конуса нет, все натяжители подогнаны хорошо. Вот схема этого ГРМ:
СТАТЬЯ О ЗАМЕНЕ ЦЕПЕЙ ГРМ D4CB Если бы колечки бы были, их бы корейцы в каталоге нарисовали по-любому. Сам этот двигатель не ковырял, а вот у моториста опыта много. Хотя Михаил столько ссылок нассылил, что разобраться будет не сложно. Удачного ремонта, завтра ещё зайду, а вот в понедельник улетаю греться на солнышке. До 21 числа не будет меня. Так что сами если что тут.
Добавлено (06.01.2013, 09:16) --------------------------------------------- У меня тоже были проблемы с запуском в сильные морозы.Я просверлил на впускном колекторе перед турбиной отверстие 5 и нарезал резьбу м6.Пробку поставил пластиковую,чтобы не убить резьбу,так как получается всего несколько ниток.Когда сильные морозы,выкручиваю пробку и в отверстие брызгаю 2-3 раза аэразоль лёгкий запуск для дизеля/стоит 250-300р за флакон/.Живу на юге и с нашими морозами/бывает до-25/флакона хватает на всю зиму.Отверстие нужно сверлить так,чтобы при поднятом пассажирском сидении было удобно направлять баллончик с аэразолем.Удачных поездок.
Эфир очень вреден для деталей двигателя, нельзя его использовать постоянно, его взрывное сгорание в цилиндрах может привести к поломке компрессионных колец. krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323 Получить VIP доступ
Iveco Stralis на выставке в Ганновере 2016 
Зимняя развязка 
ASTON MARTIN 
FORD (органы управления) 
D4DD общий вид сломанного насоса 
HINOвод
REMZONA
igor55285
isuzu525