Добавлено (21.10.2019, 13:13) --------------------------------------------- Наконец-то разобрался с авто: всё оказалось банально просто, наемному водителю незачем было смотреть за машиной, кабина не поднималась, уровень масла в двигателе не проверялся, машина ездила до последнего - в результате масла в моторе осталось только 7 литров и заклинил коленвал. Потому и провернуть двигатель не могли. А все остальное работает. Такая печальная история. Поскольку замена двигателя экономически нецелесообразна, то принято решение продавать авто крупными узлами: кабина, кпп, мосты, рама с документами... Кого заинтересует, звоните +79203293598.
Александр6110, на AVITO разместитесь быстро купят - пользуются большим спросом. krasnoperov66@mail.ru VIBER +79221126799 ПОБЛАГОДАРИТЬ АДМИНА ЗА ПОМОЩЬ
Очередной случай из разряда "копилка опыта" или зачем при ремонте лучше проконсультироваться. Есть у нас клиент, Stralis видавший виды и многих водителей, водители почему то на этом автомобиле менялись как носки, практически каждый день. Владелец - молодой парень, по виду которого и не скажешь что он владелец. Простецкий такой пацан, даже я бы сказал немного наивный. Не знаю, что за бизнес у него, вряд ли перевозками под заказ занимается, наверное что то свое возит. И вот машина эта, запущеная до нельзя, приезжает к нам после братского (г.Братск) сервиса на эвакуаторе, без двигателя, без большинства электронных блоков. И владелец начинает рассказывать грустную историю, о том, как водитель запил в рейсе и продал запчасти со своей машины, хозяину сказал, что заклинил мотор и на обратную дорогу на Урал денег нет. В итоге сам хозяин автомобиля, съездил забрал машину. Начинаем комплектовать автомобиль, а парню этому везет, прямо как утопленнику. Решил купить контрактный двигатель - он без компрессии, турбина вклиневшая, форсунки не рабочие. Много денег было вложено в в этого Стралиса. И вот после нескольких тысяч км. автомобиль встает, далеко от дома. Двигатель затроил и не поехал. В сервисе сказали, что нужно ремонтировать блок управления, владелец машины, согласился и выполнил этот ремонт, после ремонта двигатель также троил, но клинта, как говориться залечили, сказав что одна форсунка не работает. Своим ходом авто прибыло к нам, и первым делом хозяин машины пожелал без всякой диагностики (денег лишних нет, давайте форсунки проверять), так и сделали. Сняли и отдали в Бош центр...Заключение все 6 форсунок исправны, параметры в допуске (еще бы, мы их новые устанавливали при капиталке контрактного мотора). Это я Вам все по порядку рассказываю, а на самом деле до последнего не знал, что где то блок управления "чинили". Вот и сняли блок, а там...похоже только герметик поменялся, а в блоке ничего не паялось. Проверили, сгорело 2 ключа, с донорского блока перепаяли и оживили. Все заработало, были еще "танцы с бубнами", но это уже совсем другая история... Вывод - при непонятной поломке, всегда просите сервис сделать диагностику и получить консультацию по неисправности. Даже если уже что-то сказали по неисправности в одном месте, согласитесь и получите еще одно мнение. От себя скажу, что диагностов грамотных сейчас также, как и грамотных врачей в поликилинниках... То-то. krasnoperov66@mail.ru VIBER +79221126799 ПОБЛАГОДАРИТЬ АДМИНА ЗА ПОМОЩЬ
Iveco Stralis 2018, на панели постоянно горит индикатор включенной блокировки, сама блокировка работает, электроклапан отрабатывает (вкл/выкл), причина в оборваном проводе под седлом. Фото нет к сожалению, но у кого будет такая неисправность искать будет уже проще. krasnoperov66@mail.ru VIBER +79221126799 ПОБЛАГОДАРИТЬ АДМИНА ЗА ПОМОЩЬ
Iveco Stralis хотелось бы коснуться темы SCR системы (Мочевина) евро 5 и выше. Так вот, исходя из опыта сервисного обслуживания постоянно сталкиваемся с такой проблемой, как незнание водителем элементарных правил при эксплуатации автомобиля с системой Ad Blue. Решил немного вложить в копилку интернета и рассказать об основных ошибках водителей.
1 МЕСТО Начало движения автомобиля при непрогретом двигателе при наружной температуре воздуха ниже - 20 градусов. Водители знайте! Температура кристализации (не замерзания) реагента Ad Blue в бачке -12 градусов. Сейчас мы говорим именно об качественном реагенте. На рынке полно мочевины замерзающей при 0 градусов, это совершенно другая тема - старайтесь избегать сомнительно дешевой цены и мест приобретения. Для того, чтобы система Ad Blue не препятствовала эксплуатации техники в минусовые температуры, конструкторами применен теплообменник в бачке реагента. Он греет сам заборник в баке и жидкость. Не спешите с началом движения на не прогретом автомобиле. У многих в Stralis стоят фены в кабине - не замерзните. Дайте прогреться двигателю хотя бы до 50 градусов, поставьте 1000 оборотов и пусть работает. За это время реагент прогреется и сможет подаваться насосным модулем к форсунке на выхлопной трубе.
2 МЕСТО Несвоевременная заправка реагентом, горит CHECK. Ребята, чтобы загорелся чек, нужно уже под ноль высосать мочевину из бачка. Перед тем, как загорается CHECK на панели 3 раза загорится OBD или предупреждение о низком уровне Ad Blue, кстати чек не погаснет, пока не заедете на CТО. Не нужно умничать и валить все, на глупую электронику, это европейский автомобиль - привыкайте.
3 МЕСТО Никогда, не залвайте реагент под завязку (по горлышко), нужно оставить объем порядка 2 литров, чтобы по окончании работы, насосный модуль откачал обратно реагент в бак из системы (чтобы реагент не кристолизовался в форсунке и клапанах), такой вот алгоритм, если этого он сделать не сможет, то загорится ошибка EDC и возможно сгорит насосный модуль (из практики такое было)
4 МЕСТО Потеряли пробку бачка Ad Blue, не пытайтесь заткнуть ее подручным материалом ветошью, мешками, грязь попадает в систему и забивает приемник насосного модуля. Просто свежим полиэтиленовым пакетом и резиночкой можно справится с этой проблемой, но не заталкивайте эти пакеты во внутрь!
Это основные ошибки, так скажем типичные. Есть еще слишком умные паникеры, которые, отключают жгут насосного модуля, думая, что при этом мочевина не замерзнет. Как правило это вызывает замерзание реагента в форсунке и разрыв ее корпуса, то-же самое может случится если залит некачественный реагент. Даже не важно, STRALIS у Вас или другой современный автомобиль ЕВРО-5, после прочтения этой небольшой статьи вы будете знать гораздо больше! krasnoperov66@mail.ru VIBER +79221126799 ПОБЛАГОДАРИТЬ АДМИНА ЗА ПОМОЩЬ
Два уровня масла в STRALIS, случай не новый, но требующий освежения в памяти. Двигатель CURSOR 10, клиент поставил ремонтные форсунки, после 2 дней эксплуатации загорелась лампа на приборной панели, высокий уровень масла, померив масло щупом, водитель увидел 2 уровня масла, а характерный запах дизельного топлива ясно дал понять что этот уровень подняло. Сняли капанную крышку и увидели, что текут разъемы топливных форсунок, при том струя достаточно большая. После замены топливных форсунок на новые, замены масла неисправность не повторилась. Скупой платит дважды (восстановленные форсунки купил по 10 тыс за штуку, двойная установка на сервисе), ну и расходы на моторное масло и простой техники. krasnoperov66@mail.ru VIBER +79221126799 ПОБЛАГОДАРИТЬ АДМИНА ЗА ПОМОЩЬ
Chevrolet 6 Tourer 1930 
IVECO FOXBUS 
Промеряем поршень D4DD 
Chevrolet 6 Tourer решётка радиатора 
D4GA табличка на двигателе 
HINOвод
isuzu525
СВК