4HK1, евро-3 ISUZU 75. Резко перестал тянуть - Страница 3

Дата: Четверг, 11.12.2014, 19:53 | Сообщение # 21

Зарегистрированный

Сообщений: 237

IP: Скрытная информация

Вот такой как на картинке вообще впервые в жизни вижу) Коды показал сегодняшний сканер. Тупо двузначные числа. Я в руководстве тоже не нашел. Но он сам звонил пару минут назад, говорит нашел. Ток я забыл уже, уточню, напишу! там одна про несогласование валов, а другая нет связи с ЭБУ, ну я потом напишу точнее

Дата: Четверг, 11.12.2014, 20:08 | Сообщение # 22

Администратор

Сообщений: 4209

IP: Скрытная информация

16 я видел- отсутствие синхронизации датчиков коленвала и распредвала.

89826514323 (Дмитрий). Консультирую только в новом мессенджере MAX.
От Вас марка и модель автомобиля, какая проблема беспокоит.
Или пишите на форуме.

Дата: Четверг, 11.12.2014, 20:14 | Сообщение # 23

Зарегистрированный

Сообщений: 237

IP: Скрытная информация

Блин, хоть в Екат езжай в самом деле! Неужели по близости ни у кого нет Тек2!(((((

Дата: Четверг, 11.12.2014, 20:24 | Сообщение # 24

Администратор

Сообщений: 4209

IP: Скрытная информация

А у нас чем лучше. У нас 2 дилера и всё. У нас в сервисе тоже сканера нет по ISUZU. Но мы их практически не обслуживаем.

Дата: Четверг, 11.12.2014, 22:35 | Сообщение # 25

Зарегистрированный

Сообщений: 237

IP: Скрытная информация

Товарищ у меня с такими же симптомами на зюзе. Обслуживается в Тольятти, не официалы. Но у них тек2, тоже отпираются от этой адаптации... Типа нет такого.

Дата: Четверг, 11.12.2014, 22:44 | Сообщение # 26

Администратор

Сообщений: 4209

IP: Скрытная информация

Да я тоже сейчас знакомому звонил, нет говорит такой функции, просто когда насос меняем, нужно 2-3 раза до максимальных оборотов раскрутить двигатель. Потом на холостых поработать дать минут пять, потом ещё 2-3 раза газануть, выключить зажигание и потом включить, типа то что у HYUNDAI делается на сканере, в исуцзу прошито в блок. Тоже говорит, что форсы на 80% вероятность.

Дата: Пятница, 12.12.2014, 02:54 | Сообщение # 27

Зарегистрированный

Сообщений: 237

IP: Скрытная информация

Четыре форсунки на стенде показали норму, две из них новые. Единственно что, они не прописаны. Но у друга с той же проблемой все прописали.
Капец, у меня больше нет вариантов...

Admin

Дата: Пятница, 12.12.2014, 09:22 | Сообщение # 28

Администратор

Сообщений: 2412

IP: Скрытная информация

Я тоже уже не подскажу. Я думаю на регулятор в насосе. Вчера еще одну вещь подумал - механический клапан на рейке. Если он сбрасыавет давление то тоже ехать не будет.

89826514323 прикреплена СБЕР (Дмитрий).Консультирую только в новом мессенджере MAX.От Вас марка и модель автомобиля, какая проблема беспокоит.Или пишите на форуме.

Дата: Пятница, 12.12.2014, 10:21 | Сообщение # 29

Зарегистрированный

Сообщений: 237

IP: Скрытная информация

Его снимал, глушил обратку и так ездил неделю, клапан в пыли. Вот на счет регулятора самая правдоподобная причина, но что дальше делать никто не знает. Спасибо что товарищу звонил, а то в проводку разъема чуть не залезли.

Добавлено (12.12.2014, 10:21)
---------------------------------------------
А такой вопрос, если форсунка на льет в обратку, то это точно что она полностью исправна? Можт еще раз на стенд съездить

Сообщение отредактировал Женька748 - Пятница, 12.12.2014, 10:21

Дата: Пятница, 12.12.2014, 10:30 | Сообщение # 30

Администратор

Сообщений: 4209

IP: Скрытная информация

Цитата Женька748 (

)

А такой вопрос, если форсунка на льет в обратку, то это точно что она полностью исправна? Можт еще раз на стенд съездить

Я не видел ни одной такой форсунки, у которой бы наелся распылитель. В основном из-за хренового топлива выходит из строя клапан гидроуправления форсункой (маааленький такой шарик, становится гранёным), из-за этого дизтопливо стравливает в обратку (он просто начинает пропускать). Весь процесс проверки форсунки на стенде по тест плану сводится к тому, чтобы сравнить кол-во топлива на подачу и в обрат. Есть специальные таблицы, в которых указываются предельно допустимые значения.