Гонит масло из двигателя, в верхней задней части, между коробкой и движком. Заглянуть туда не получается. Что там есть такое из чего может бежать масло.

Теперь буду заказывать и пробовать менять.))

Уважаемые специалисты, подскажите дилетанту как прокачать топливную систему от воздуха. Насосом на топливном фильтре пробовал, результаты скверные, или не идет топливо или еле сочится. Как правильно, подскажите, плиз!

Да, грушей. Несколько качков и она становится твердой, а из трубки обратки снятой с форсунки еле сочится.

у меня рейка выглядит так. на нем трубочка подачи от тнвд и к форсункам. насос (на фильтре) пробовал снимать с тнвд трубку которая идет от фильтра и качать, струя хорошая. сам тнвд недавно менялся и после этого машина тыщь пять прошла.  на сколько я понимаю, проблема из-за того, что при пуске в обратке нет топлива. Но как в обратку закачать не понятно. на форсунках топливо есть и воздух выгнал (надевал прозрачную трубку и крутил стартером по очереди). как теперь обратку заполнить? трубка от обратки идет на ТНВД, а от тнвд идет трубка на насос и соединяясь тройником с насосом идет уже в бак.

Бонго 2,9 2008 г. пробег 95 т.км. ехал по трассе, внезапно пропала тяга, чек не горит.Остановился на обочине, машина работала на холостых не ровно, заглушил. Больше не заводиться. До этого момента на машину не было никаких нареканий - всегда легкий запуск, хорошая тяга, умеренный расход топлива (трасса 9, город 12). Загнал авто на сервис, т.к. в гараже нет ни сканера, ни манометра. Вердикт - нарушены фазы ГРМ! Как так? Ремень поменян 20 т.км. назад. Визуально в отличном состоянии, с необходимой натяжкой. Да, перед тем как загнать в сервис я не посмотрел метки....меньше всего на это подумал. У меня большие сомнения в квалификации механика, он мне сказал - выставлю метки, заведу и вечером заберёшь. Не могут же без видимых причин нарушиться фазы ГРМ ?  Это может произойти при поломке распредвала, среза шпонки и ещё чего нибудь. Что думаете?

Маленько не поняли. Нужно посмотреть много ли топлива сбрасывается в обратку и откуда. Не надо заполнять обратку топливом. Если при вращении стартером много топлива идёт через обратку нужно выяснить почему. Если с форсунок - то неисправны форсунки, если с клапана рейки то меняйте клапан.

слыхал, что при завоздушивании форсунок они могут залипать и единственный способ их от этого избавить -  это их переборка. как думаете, стоит попробовать?