|
ISUZU NQR 71/75 (евро 2 евро3)
|
|
| Мелецкий Анатолий | Дата: Вторник, 18.10.2011, 10:58 | Сообщение # 1 |
|
Группа: ГОСТИ
| Руководство по ремонту ISUZU
|
| |
| |
| Женька748 | Дата: Среда, 14.03.2018, 22:27 | Сообщение # 3721 |
 Свой человек в форуме ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата AleX4534 (  ) по мануалу говорится, что новую прокладку нужно мазать этим забугорным герметиком.
Добавлено (14.03.2018, 22:10)
---------------------------------------------
Цитата yura_kirichenko ( ) Может ли система АБС влиять на тормозной главный цилиндр?
Добавлено (14.03.2018, 22:12)
---------------------------------------------
Цитата FISHERMAN ( ) уходит антифриз (примерно 100 гр на 1000км пробега) . утечек нет 100%!
Добавлено (14.03.2018, 22:16)
---------------------------------------------
Цитата smix81ms ( ) Господа, подскажите, а точне проверьте кому не сложно - при перегазовке с поднятой кабиной видно ли у вас работу клапана турбины ( шток движется при больших оборотах)?И что означает, если он стоит как вкопанный - турбина недодувает нужное давление (слабо дует сама по себе по причине, связанной с самой турбиной, либо в связи с наличием негерметичности на впускном коллекторе )???
Добавлено (14.03.2018, 22:27)
---------------------------------------------
Цитата Механик2006 ( ) начало выкидывать антифриз через расширительный бачек. причем не сразу, а спустя какое-то время после прогрева. под пробкой радиатора давление огроменное печка дует холодным воздухом  . Дунул по сильнее и там что то там куда то прорвало)))хер наверное. Теперь все ок))))
|
| |
| |
| Механик2006 | Дата: Среда, 14.03.2018, 23:39 | Сообщение # 3722 |
|
Уровень 3
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Пробку поменяли, расширительный продули, еще осмотрели систему вентиляции картерных газов (начало давить масло из-под клапанной крышки)-- отдали водителю, ждем новостей. Если не поможет будем отключать охладитель егр. О результатах отпишу.
|
| |
| |
| Женька748 | Дата: Пятница, 16.03.2018, 19:54 | Сообщение # 3723 |
|
Свой человек в форуме ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Механик2006 ( ) осмотрели систему вентиляции картерных газов |
| |
| |
| Механик2006 | Дата: Суббота, 17.03.2018, 17:17 | Сообщение # 3724 |
|
Уровень 3
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Добрый день всем. Продолжаем бороться. водитель проехал на ней примерно 150 км 8! раз заливал антифриз (выкидывает ) причем не сразу, а после прогрева до определенной температуры 70-80 гр
Вызвали спецов которые ремонтили движек. Приехали лазили часа полтора, меряли температуру сканером, продували, выгоняли воздух. все равно выкидывает. При замерах температуры показало что движек прогреватся равномерно, а вот радиатор греется очень не равномерно-- дальняя сторона от верхнего патрубка горячая, а весь остальной радиатор едва теплый. Спецы думают что это радиатор забило, но как это произошло не понятно (герметика никто не лил, машина что такое вода в системе охлаждения вообще не знала (постоянно на антифризе красном), водитель божиться что ничего кроме выданного антифриза не доливал. В антифризе не обнаружено никаких следов масла, солярки или чего-то другого. Принято решение поменять радиатор на новый. как установим отпишусь о результатах
|
| |
| |
| Женька748 | Дата: Суббота, 17.03.2018, 19:57 | Сообщение # 3725 |
|
Свой человек в форуме ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата СВК ( ) радиатор греется очень не равномерно-- дальняя сторона от верхнего патрубка горячая, а весь остальной радиатор едва теплый
...если в системе воздух, то радиатор частично пустой получается. И вход и выход у радиатора с левой стороны, он даже полный, мне кажется, слева быстрее прогреватся будет. Если соты открыты, то антифриз будет не по всему радиатору циркулировать, и не важно забит-не забит. Цитата СВК ( ) но воздух в СО наводит на другие мысли |
| |
| |
| smix81ms | Дата: Воскресенье, 18.03.2018, 01:21 | Сообщение # 3726 |
|
Свой человек в форуме ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Механик2006 ( ) Вызвали спецов которые ремонтили движек |
| |
| |
| market7002 | Дата: Воскресенье, 18.03.2018, 12:15 | Сообщение # 3727 |
 Постоянный участник форума ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Механик2006 ( ) ринято решение поменять радиатор |
| |
| |
| Sanich-1987 | Дата: Воскресенье, 18.03.2018, 16:04 | Сообщение # 3728 |
|
Уровень 3
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Друзья пару вопросов. Ngr 71, егр был не заглушен. снял эту приблуду которая прикручивается ко впуску там куча грязи. Все помыл под нее вырезал железную заглушку и все собрал назад. Все правельно сделал? Вакуумную трублу на месте оставил Добавлено (18.03.2018, 16:04)
---------------------------------------------
И еще вопросик по турбине. Масло не гонит но люфт есть, и еще лопатки на турбине чутка гнутые. Подхват есть но оч слабый и гдето на 2 тысячах. Если менять то в сборе турбину или катридж. Какой фирмы катридж брать? Есть вариант в ремонт но сет все отговаривают.
|
| |
| |
| Женька748 | Дата: Понедельник, 19.03.2018, 20:40 | Сообщение # 3729 |
|
Свой человек в форуме ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Sanich-1987 ( ) МЕНЯЙТЕ СРАЗУ ДВС |
| |
| |
| Механик2006 | Дата: Понедельник, 19.03.2018, 23:12 | Сообщение # 3730 |
|
Уровень 3
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Женька748 ( ) проще было радик проверить  ) По результату отпишусь
p/s у нас сегодня еще одна машина с такой же проблемой появилась --китаеза юджин. по нему пока успели проверить только что компрессор не причем. и выкидывает воду только при прогреве а не сразу. я грешу на помпу-- не нравиться мне она т.к. при первом пуске (машина полгода стояла) она подзаклинила потом правда шкив закрутился, но все же будем проверять.
|
| |
| |
| market7002 | Дата: Понедельник, 19.03.2018, 23:41 | Сообщение # 3731 |
|
Постоянный участник форума ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Механик2006 ( ) на вскрытии помпы.
Видно вагон времени)))
|
| |
| |
| smix81ms | Дата: Вторник, 20.03.2018, 01:12 | Сообщение # 3732 |
|
Свой человек в форуме ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Механик2006 ( ) был заказан набор прокладок каких- то дорогих,
Думаю вам нужно снимать голову, опрессовывать её, смотреть плоскость, сколько снято за предыдущие 2 ремонта было. Смотреть на плоскость блока (есть заводской хон или её тоже ктото шлифовал), мерять выступ гильз из блока ( возможно был перегрев и гильзы просели и выступа положенного вообще нет), мерять выход поршня над блоком и сравнивать эти все размеры с букварем. Если нет букваря - могу кинуть на почту
|
| |
| |
| Vershinin | Дата: Четверг, 22.03.2018, 17:28 | Сообщение # 3733 |
|
Уровень 0
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Привет всем. Озадачился вот чем. На 4НК теплообменник ЕГР находится выше радиатора. Поэтому, при заливке антифриза через горловину радиатора, в теплообменник ЕГР его никак не "запихнуть". Получается там будет воздушная пробка. Допустим при работе двигателя антифриз туда пойдет, но воздух куда денется?
|
| |
| |
| market7002 | Дата: Четверг, 22.03.2018, 18:55 | Сообщение # 3734 |
|
Постоянный участник форума ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата Vershinin ( ) денется? |
| |
| |
| artcab91 | Дата: Пятница, 23.03.2018, 00:31 | Сообщение # 3735 |
|
Уровень 0
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Доброй ночи Японоводы)( подскажите пожалуйста не работает регулятор пов. пониж обор холостого хода который слева на торпеде и как его вообще реанимировать, машинка Исузу NQR75 10г, начали обороты гулять 750-500 в этом промежутке на холостом ходу, инфы не могу в инете найти нормальной, кто что пишет пишут что датчик давления масла, а он как вообще взаимосвязан?
недавно форсунки ТО проходили из 4 только 1 норм работал заменили распылители на остальных. А теперь обороты скачут, может кто сталкивался
|
| |
| |
| market7002 | Дата: Пятница, 23.03.2018, 01:36 | Сообщение # 3736 |
|
Постоянный участник форума ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата artcab91 ( ) может кто сталкивался |
| |
| |
| Romma | Дата: Пятница, 23.03.2018, 13:04 | Сообщение # 3737 |
 Уровень 1
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата АСЁК ( ) у меня NQR71 с общей массой 8 тонн,это 5-тонник,так же и на NQR75 вроде. А ведь есть еще NQR 90 с общей массой 9,5 тонн при массе без нагрузки 3,1 т.смотрел в инете, кроме разницы в форме кабины и пневмо тормозов ничего больше не увидел.
а толщина рам интересует потому что вычитал где то, что на трехтонниках возят по 7 тонн... или они фантазируют?)))
Если ты зайдешь на оф. сайт, там написано какая рама и ее толщина. Рамы одинаковые по толщине, но у NQR тормоза надежнее-воздушные, рессоры другие по толщине и длине. На NPR не подойдут вероятно. Но исходя из того, что рамы внешне одинаковы, можно NPR переделать под рессоры NQR, заклепать уши. Если будет у тебя инфа, делись. |
| |
| |
| agapovsergg | Дата: Пятница, 23.03.2018, 21:53 | Сообщение # 3738 |
|
Уровень 1
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| привет всем. подскажите. нкр 71 меняли первый поршень с гильзой.он выступает на 02 мм выше других.насколько это критично. Добавлено (23.03.2018, 21:36)
---------------------------------------------
ИЛИ ЭТО МОЖНО ОБЫГРАТЬ РЕМОНТНОЙ ПРОКЛАДКОЙ. Добавлено (23.03.2018, 21:53)
---------------------------------------------
Sanich-1987, я ставил катридж в сборе гаррет. пробег 15 тыс. км пока работает.
|
| |
| |
| smix81ms | Дата: Пятница, 23.03.2018, 23:27 | Сообщение # 3739 |
|
Свой человек в форуме ISUZU
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата agapovsergg ( ) привет всем. подскажите. нкр 71 меняли первый поршень с гильзой.он выступает на 02 мм выше других.насколько это критично.
2. Вы первый хозяин машины? Знаете была ли шлифовка головки ранее,юесли да, то сколько сошлифовано с неё?
3. Лично моё мнение - менять поршня комплектом, т.к. они должны быть одинаковыми по весу, как и шатуны (помоему). Незнаю можно ли на новом поршне (если он тяжелее других) сделать где нибудь высверловку для выравнивания масс...
4. В теории поршень можно фрезернуть сверху, приведя к одинаковому вылету у всех. Но при этом массы я бы тоже промерил.
P.s. Один человек с разборки, который разобрал не один десяток исузовских движков както сказал мне, что называть прокладки гбц с разным количеством меток ремонтными (1-й ремонт, второй ремонт) не совсем корректно. Все дело в том, что ему приходилось разбирать движки нетронутые до него никем, кроме завода-изготовителя и прокладки в них попадались разные (с разным количеством меток). Он это объясняет тем, что их именно подбирают по вылету поршня т.к. у поршней, шатунов, шеек коренных и шатунных есть допуски (разбежки. Например как у гильз 1х и3х, вкладыши с разными цветовыми метками.) Т.е. гильзы подбирают по диаметрам в блоке, вкладыши -по диаметрам шеек вала и постелям блока или шатунов, а поршня и шатуны никак не подбирают - их ставят и подбирают прокладку. В народе принято их считать ремонтными, т.к. при ремонте шлифуется плоскость головы и то, сколько снято с головы прибавляется к вылету поршня - но может оказаться, что и без точения головы вылет уже максимальный. В этом случае может не помочь даже прокладка с 2 дырками. Японцы вряд ли вообще закладывали возможность точения головы...
Не уверен, что автор поставил оригинальный поршень, но в каком то роде его ситуация подтверждает теорию человека с разборки.
|
| |
| |
| artcab91 | Дата: Воскресенье, 25.03.2018, 23:15 | Сообщение # 3740 |
|
Уровень 0
Группа: Участник форума
Статус: Не в сети
| Цитата market7002 ( ) думаю в форсах косяк или датчик на тнвд смотри точнее провод |
| |
| |
