Слышал, что некоторые дизелисты добавляют масло в солярку для лучшей смазки диз. аппаратуры. Кто что скажет по этому поводу?

Подшипники смазываются консистентной смазкой (не из моста) у них 2 сальника, сальник ступицы и сальник полуоси, значит масло из моста туда попадать не должно. В мост масла заливать по заливную горловину, и обязательно проверить и почистить сапун от грязи.

Что значит консистентная смазка ? Графитка?, шрус?может есть конкретные названия...И по маслу в мост я правильно написал- трансмиссионка 80w90 gl5 лить до того, как не потечет из наливной пробки?

Мы все точки смазки смазываем TOTAL EP-2 на основе литиевого мыла. Сейчас еще синяя смазка GAZPROMNEFT, аналог 158. Тоже нормально подшипники ходят.

443, Вам добрый совет, лучше поставьте сепаратор топлива. Все остальное может только навредить.

"Все точки" имеется ввиду подшипники или и шкворня и крестовины и шлицы кардана и подвесной ? Одна на всё?

443, да нормально

Тормозную жидкость лучше всего заменить методом замещения, для этого пополняем бачок свежей тормозной жидкостью и качаем. У себя на сервисе делали следующим образом. Наливали полный бачок, на штуцер прокачки правого заднего колеса одевали прозрачную трубку, через резиновый шланг-адаптер (чтобы плотно держался на штуцере)второй конец в банку с чистой тормозухой и качали. Первые 2 качка как обычно (накачал/держу/спускаю), но когда воздух из трубки выйдет просто плавно работали педалью тормоза не закручивая штуцер. До тех пор пока в трубке не покажется чистая жидкость (сразу видно ее). При этом важно, чтобы конец трубки обязательно был погружен в жидкость и чтобы не было подсоса воздуха. Смотрите за уровнем тормозной жидкости в бачке, не давайте ему упасть слишком низко (в идеале чтобы отдельный человек контролировал) Так же и с передним контуром.